ໂລຫະປະສົມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງຍັງຖືກເອີ້ນວ່າໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ. ອີງຕາມໂຄງສ້າງຂອງແມັດທຣິກ, ວັດສະດຸສາມາດແບ່ງອອກເປັນ 3 ປະເພດຄື: ໂລຫະປະສົມນິກເກີນທີ່ເຮັດດ້ວຍທາດເຫຼັກ ແລະ ໂລຫະປະສົມໂຄຣມຽມທີ່ເຮັດດ້ວຍໂຄຣມຽມ. ອີງຕາມຮູບແບບການຜະລິດ, ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນໂລຫະປະສົມທີ່ຜິດປົກກະຕິ ແລະ ໂລຫະປະສົມທີ່ຫລໍ່.
ມັນເປັນວັດຖຸດິບທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ໃນຂະແໜງການບິນອະວະກາດ. ມັນເປັນວັດສະດຸຫຼັກສຳລັບສ່ວນທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງຂອງເຄື່ອງຈັກຜະລິດການບິນອະວະກາດ ແລະ ການບິນ. ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສຳລັບການຜະລິດຫ້ອງເຜົາໄໝ້, ໃບກັງຫັນ, ໃບນຳທາງ, ແຜ່ນອັດ ແລະ ແຜ່ນກັງຫັນ, ກ່ອງກັງຫັນ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນອື່ນໆ. ຊ່ວງອຸນຫະພູມການບໍລິການແມ່ນ 600 ℃ - 1200 ℃. ຄວາມກົດດັນ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຊິ້ນສ່ວນທີ່ນຳໃຊ້. ມີຂໍ້ກຳນົດທີ່ເຂັ້ມງວດສຳລັບຄຸນສົມບັດທາງກົນຈັກ, ທາງກາຍະພາບ ແລະ ທາງເຄມີຂອງໂລຫະປະສົມ. ມັນເປັນປັດໄຈຕັດສິນສຳລັບປະສິດທິພາບ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ດັ່ງນັ້ນ, ຊຸບເປີໂລຫະປະສົມຈຶ່ງເປັນໜຶ່ງໃນໂຄງການຄົ້ນຄວ້າທີ່ສຳຄັນໃນຂົງເຂດການບິນອະວະກາດ ແລະ ການປ້ອງກັນປະເທດໃນປະເທດທີ່ພັດທະນາແລ້ວ.
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຕົ້ນຕໍຂອງ superalloys ແມ່ນ:
1. ໂລຫະປະສົມອຸນຫະພູມສູງສຳລັບຫ້ອງເຜົາໄໝ້
ຫ້ອງເຜົາໄໝ້ (ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າທໍ່ແປວໄຟ) ຂອງເຄື່ອງຈັກກັງຫັນອາກາດແມ່ນໜຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ. ເນື່ອງຈາກການປະລະມານູນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການປະສົມນໍ້າມັນ ແລະ ອາຍແກັສ ແລະ ຂະບວນການອື່ນໆຖືກປະຕິບັດຢູ່ໃນຫ້ອງເຜົາໄໝ້, ອຸນຫະພູມສູງສຸດໃນຫ້ອງເຜົາໄໝ້ສາມາດບັນລຸ 1500 ℃ - 2000 ℃, ແລະ ອຸນຫະພູມຝາໃນຫ້ອງເຜົາໄໝ້ສາມາດບັນລຸ 1100 ℃. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຍັງທົນຄວາມກົດດັນທາງຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄວາມກົດດັນຂອງອາຍແກັສ. ເຄື່ອງຈັກສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ມີອັດຕາສ່ວນແຮງຂັບ/ນໍ້າໜັກສູງໃຊ້ຫ້ອງເຜົາໄໝ້ຮູບວົງແຫວນ, ເຊິ່ງມີຄວາມຍາວສັ້ນ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນສູງ. ອຸນຫະພູມສູງສຸດໃນຫ້ອງເຜົາໄໝ້ບັນລຸ 2000 ℃, ແລະ ອຸນຫະພູມຝາບັນລຸ 1150 ℃ ຫຼັງຈາກຟິມອາຍແກັສ ຫຼື ໄອນໍ້າເຢັນ. ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມຂະໜາດໃຫຍ່ລະຫວ່າງສ່ວນຕ່າງໆຈະສ້າງຄວາມກົດດັນທາງຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງຈະເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາເມື່ອສະພາບການເຮັດວຽກປ່ຽນແປງ. ວັດສະດຸຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມຮ້ອນ ແລະ ພາລະຄວາມອິດເມື່ອຍຈາກຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ຈະມີການບິດເບືອນ, ຮອຍແຕກ ແລະ ຂໍ້ບົກຜ່ອງອື່ນໆ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຫ້ອງເຜົາໄໝ້ແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມແຜ່ນ, ແລະຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກນິກແມ່ນສະຫຼຸບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຕາມເງື່ອນໄຂການບໍລິການຂອງຊິ້ນສ່ວນສະເພາະ: ມັນມີຄວາມຕ້ານທານການຜຸພັງແລະການຕໍ່ຕ້ານການກັດກ່ອນຂອງອາຍແກັສພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຂອງການນໍາໃຊ້ໂລຫະປະສົມອຸນຫະພູມສູງແລະອາຍແກັສ; ມັນມີຄວາມແຂງແຮງທັນທີແລະທົນທານທີ່ແນ່ນອນ, ປະສິດທິພາບຄວາມອ່ອນເພຍທາງຄວາມຮ້ອນແລະສໍາປະສິດການຂະຫຍາຍຕົວຕໍ່າ; ມັນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອມພຽງພໍທີ່ຈະຮັບປະກັນການປຸງແຕ່ງ, ການປະກອບແລະການເຊື່ອມຕໍ່; ມັນມີຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງການຈັດຕັ້ງທີ່ດີພາຍໃຕ້ວົງຈອນຄວາມຮ້ອນເພື່ອຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ພາຍໃນອາຍຸການໃຊ້ງານ.
ກ. ໂລຫະປະສົມ MA956 ທີ່ມີຮູພຸນ
ໃນໄລຍະຕົ້ນໆ, ລາມິເນດທີ່ມີຮູພຸນແມ່ນເຮັດດ້ວຍແຜ່ນໂລຫະປະສົມ HS-188 ໂດຍການຜູກມັດການແຜ່ກະຈາຍຫຼັງຈາກຖືກຖ່າຍຮູບ, ແກະສະຫຼັກ, ຮ່ອງ ແລະ ເຈາະ. ຊັ້ນໃນສາມາດເຮັດເປັນຊ່ອງທາງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ເໝາະສົມຕາມຄວາມຕ້ອງການດ້ານການອອກແບບ. ການເຮັດໃຫ້ຄວາມເຢັນຂອງໂຄງສ້າງນີ້ຕ້ອງການພຽງແຕ່ 30% ຂອງອາຍແກັສເຮັດຄວາມເຢັນຂອງຟິມເຮັດຄວາມເຢັນແບບດັ້ງເດີມ, ເຊິ່ງສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງວົງຈອນຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດໃນການຮັບຄວາມຮ້ອນຕົວຈິງຂອງວັດສະດຸຫ້ອງເຜົາໄໝ້, ຫຼຸດຜ່ອນນ້ຳໜັກ, ແລະ ເພີ່ມອັດຕາສ່ວນແຮງຍູ້ຕໍ່ນ້ຳໜັກ. ໃນປະຈຸບັນ, ມັນຍັງຈຳເປັນຕ້ອງຜ່ານເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສຳຄັນກ່ອນທີ່ຈະສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ຈິງ. ລາມິເນດທີ່ມີຮູພຸນທີ່ເຮັດດ້ວຍ MA956 ແມ່ນວັດສະດຸຫ້ອງເຜົາໄໝ້ລຸ້ນໃໝ່ທີ່ນຳສະເໜີໂດຍສະຫະລັດອາເມລິກາ, ເຊິ່ງສາມາດໃຊ້ໄດ້ທີ່ 1300 ℃.
ຂ. ການນຳໃຊ້ວັດສະດຸປະສົມເຊລາມິກໃນຫ້ອງເຜົາໄໝ້
ສະຫະລັດອາເມລິກາໄດ້ເລີ່ມກວດສອບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການນຳໃຊ້ເຊລາມິກສຳລັບກັງຫັນອາຍແກັສຕັ້ງແຕ່ປີ 1971. ໃນປີ 1983, ບາງກຸ່ມທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການພັດທະນາວັດສະດຸທີ່ກ້າວໜ້າໃນສະຫະລັດອາເມລິກາໄດ້ສ້າງຕົວຊີ້ວັດປະສິດທິພາບສຳລັບກັງຫັນອາຍແກັສທີ່ໃຊ້ໃນເຮືອບິນທີ່ກ້າວໜ້າ. ຕົວຊີ້ວັດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ: ເພີ່ມອຸນຫະພູມທາງເຂົ້າຂອງກັງຫັນເປັນ 2200 ℃; ດຳເນີນການພາຍໃຕ້ສະຖານະການເຜົາໄໝ້ຂອງການຄິດໄລ່ທາງເຄມີ; ຫຼຸດຄວາມໜາແໜ້ນທີ່ໃຊ້ກັບຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ຈາກ 8g/cm3 ເປັນ 5g/cm3; ຍົກເລີກການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງອົງປະກອບຕ່າງໆ. ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້, ວັດສະດຸທີ່ໄດ້ສຶກສາລວມມີ graphite, metal matrix, ceramic matrix composites ແລະ intermetallic compounds ນອກເໜືອໄປຈາກເຊລາມິກໄລຍະດຽວ. ເຊລາມິກ matrix composites (CMC) ມີຂໍ້ດີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ຄ່າສຳປະສິດການຂະຫຍາຍຕົວຂອງວັດສະດຸເຊລາມິກມີຂະໜາດນ້ອຍກວ່າໂລຫະປະສົມນິກເກີນຫຼາຍ, ແລະ ການເຄືອບກໍ່ລອກອອກໄດ້ງ່າຍ. ການຜະລິດວັດສະດຸປະສົມເຊລາມິກທີ່ມີຜ້າໂລຫະປານກາງສາມາດເອົາຊະນະຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງການລອກອອກ, ເຊິ່ງເປັນທິດທາງການພັດທະນາຂອງວັດສະດຸຫ້ອງເຜົາໄໝ້. ວັດສະດຸນີ້ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບອາກາດເຢັນ 10% - 20%, ແລະ ອຸນຫະພູມຂອງວັດສະດຸກັນຄວາມຮ້ອນດ້ານຫຼັງຂອງໂລຫະແມ່ນພຽງແຕ່ປະມານ 800 ℃, ແລະ ອຸນຫະພູມຮັບຄວາມຮ້ອນຕ່ຳກວ່າການເຮັດໃຫ້ເຢັນແບບແຍກສ່ວນ ແລະ ການເຮັດໃຫ້ເຢັນແບບຟິມ. ກະເບື້ອງປ້ອງກັນເຄືອບເຊລາມິກ B1900+ ໂລຫະປະສົມຫຼໍ່ຖືກນຳໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກ V2500, ແລະ ທິດທາງການພັດທະນາແມ່ນເພື່ອທົດແທນກະເບື້ອງ B1900 (ດ້ວຍການເຄືອບເຊລາມິກ) ດ້ວຍວັດສະດຸປະສົມທີ່ອີງໃສ່ SiC ຫຼື ວັດສະດຸປະສົມຕ້ານການຜຸພັງ C/C. ວັດສະດຸປະສົມເຊລາມິກແມັດຕຣິກແມ່ນວັດສະດຸພັດທະນາຂອງຫ້ອງເຜົາໄໝ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີອັດຕາສ່ວນນ້ຳໜັກແຮງດຶງ 15-20, ແລະ ອຸນຫະພູມການບໍລິການຂອງມັນແມ່ນ 1538 ℃ - 1650 ℃. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບທໍ່ແປວໄຟ, ຝາລອຍ ແລະ ເຕົາເຜົາໄໝ້ຫຼັງ.
2. ໂລຫະປະສົມອຸນຫະພູມສູງສຳລັບກັງຫັນ
ໃບກັງຫັນເຄື່ອງຈັກອາກາດແມ່ນໜຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ຮັບພາລະອຸນຫະພູມທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດໃນເຄື່ອງຈັກອາກາດ. ມັນຕ້ອງຮັບຄວາມກົດດັນທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງ ແລະ ສັບສົນຫຼາຍພາຍໃຕ້ອຸນຫະພູມສູງ, ສະນັ້ນຄວາມຕ້ອງການດ້ານວັດສະດຸຂອງມັນແມ່ນເຂັ້ມງວດຫຼາຍ. ຊຸບເປີໂລຫະປະສົມສຳລັບໃບກັງຫັນເຄື່ອງຈັກອາກາດແບ່ງອອກເປັນ:
ກ. ໂລຫະປະສົມອຸນຫະພູມສູງສຳລັບຄູ່ມື
ຕົວກີດຂວາງແມ່ນໜຶ່ງໃນສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກກັງຫັນທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຫຼາຍທີ່ສຸດຈາກຄວາມຮ້ອນ. ເມື່ອການເຜົາໄໝ້ທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີເກີດຂຶ້ນໃນຫ້ອງເຜົາໄໝ້, ພາລະຄວາມຮ້ອນຂອງແຜ່ນນຳທາງຂັ້ນຕອນທຳອິດແມ່ນສູງ, ເຊິ່ງເປັນສາເຫດຫຼັກຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງແຜ່ນນຳທາງ. ອຸນຫະພູມການບໍລິການຂອງມັນສູງກວ່າອຸນຫະພູມຂອງແຜ່ນກັງຫັນປະມານ 100 ℃. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນວ່າຊິ້ນສ່ວນທີ່ຄົງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການໂຫຼດທາງກົນຈັກ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນທາງຄວາມຮ້ອນ, ການບິດເບືອນ, ຮອຍແຕກຍ້ອນຄວາມອິດເມື່ອຍທາງຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການເຜົາໄໝ້ທ້ອງຖິ່ນທີ່ເກີດຈາກການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມຢ່າງໄວວາ. ໂລຫະປະສົມແຜ່ນນຳທາງຕ້ອງມີຄຸນສົມບັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ຄວາມແຂງແຮງຂອງອຸນຫະພູມສູງພຽງພໍ, ປະສິດທິພາບການເລືອຄານຖາວອນ ແລະ ປະສິດທິພາບຄວາມອິດເມື່ອຍທາງຄວາມຮ້ອນທີ່ດີ, ຄວາມຕ້ານທານການຜຸພັງ ແລະ ການກັດກ່ອນທາງຄວາມຮ້ອນສູງ, ຄວາມຕ້ານທານຄວາມກົດດັນທາງຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນ, ຄວາມສາມາດໃນການບິດເບືອນ, ປະສິດທິພາບການຫລໍ່ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອມທີ່ດີ, ແລະ ປະສິດທິພາບການປ້ອງກັນການເຄືອບ.
ໃນປະຈຸບັນ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄໝສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ມີອັດຕາສ່ວນແຮງຂັບ/ນ້ຳໜັກສູງໃຊ້ໃບມີດຫລໍ່ເປັນຮູ, ແລະ ໂລຫະປະສົມນິກເກີນທີ່ມີທິດທາງ ແລະ ຜລຶກດຽວແມ່ນຖືກເລືອກ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີອັດຕາສ່ວນນ້ຳໜັກແຮງຂັບສູງມີອຸນຫະພູມສູງ 1650 ℃ - 1930 ℃ ແລະ ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງດ້ວຍການເຄືອບກັນຄວາມຮ້ອນ. ອຸນຫະພູມການບໍລິການຂອງໂລຫະປະສົມໃບມີດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການປ້ອງກັນຄວາມເຢັນ ແລະ ການເຄືອບແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 1100 ℃, ເຊິ່ງວາງຄວາມຕ້ອງການໃໝ່ ແລະ ສູງຂຶ້ນສຳລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຄວາມໜາແໜ້ນຂອງອຸນຫະພູມຂອງວັດສະດຸໃບມີດນຳທາງໃນອະນາຄົດ.
ຂ. ຊຸບເປີໂລຫະປະສົມສຳລັບໃບກັງຫັນ
ໃບກັງຫັນເປັນສ່ວນປະກອບໝູນວຽນທີ່ຮັບຄວາມຮ້ອນຫຼັກຂອງເຄື່ອງຈັກທາງອາກາດ. ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການຂອງມັນຕ່ຳກວ່າໃບກັງຫັນ 50 ℃ - 100 ℃. ພວກມັນທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນຈາກແຮງໜີບ, ຄວາມກົດດັນຈາກການສັ່ນສະເທືອນ, ຄວາມກົດດັນຈາກຄວາມຮ້ອນ, ການກັດກ່ອນຂອງກະແສລົມ ແລະ ຜົນກະທົບອື່ນໆເມື່ອໝູນ, ແລະ ສະພາບການເຮັດວຽກບໍ່ດີ. ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງສ່ວນປະກອບປາຍຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີອັດຕາສ່ວນແຮງດັນ/ນ້ຳໜັກສູງແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 2000 ຊົ່ວໂມງ. ດັ່ງນັ້ນ, ໂລຫະປະສົມຂອງໃບກັງຫັນຕ້ອງມີຄວາມຕ້ານທານການເລືອຄານ ແລະ ຄວາມແຂງແຮງຂອງການແຕກຫັກສູງທີ່ອຸນຫະພູມການບໍລິການ, ມີຄຸນສົມບັດທີ່ສົມບູນແບບໃນອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ກາງ, ເຊັ່ນ: ຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງວົງຈອນສູງ ແລະ ຕ່ຳ, ຄວາມເມື່ອຍລ້າຈາກຄວາມເຢັນ ແລະ ຮ້ອນ, ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນພຽງພໍ ແລະ ຄວາມທົນທານຕໍ່ການກະທົບ, ແລະ ຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ຮອຍແຕກ; ທົນທານຕໍ່ການຜຸພັງ ແລະ ການກັດກ່ອນສູງ; ການນຳຄວາມຮ້ອນທີ່ດີ ແລະ ສຳປະສິດການຂະຫຍາຍຕົວເສັ້ນຊື່ຕ່ຳ; ປະສິດທິພາບຂອງຂະບວນການຫລໍ່ທີ່ດີ; ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງໂຄງສ້າງໃນໄລຍະຍາວ, ບໍ່ມີການຕົກຕະກອນໄລຍະ TCP ທີ່ອຸນຫະພູມການບໍລິການ. ໂລຫະປະສົມທີ່ໃຊ້ຜ່ານສີ່ຂັ້ນຕອນ; ການນຳໃຊ້ໂລຫະປະສົມທີ່ຜິດຮູບລວມມີ GH4033, GH4143, GH4118, ແລະອື່ນໆ; ການນຳໃຊ້ໂລຫະປະສົມຫລໍ່ປະກອບມີ K403, K417, K418, K405, ຄຳແຂງຕົວທິດທາງ DZ4, DZ22, ໂລຫະປະສົມຜລຶກດ່ຽວ DD3, DD8, PW1484, ແລະອື່ນໆ. ໃນປະຈຸບັນ, ມັນໄດ້ພັດທະນາໄປສູ່ລຸ້ນທີສາມຂອງໂລຫະປະສົມຜລຶກດ່ຽວ. ໂລຫະປະສົມຜລຶກດ່ຽວ DD3 ແລະ DD8 ຂອງຈີນແມ່ນໃຊ້ໃນກັງຫັນ, ເຄື່ອງຈັກ turbofan, ເຮລິຄອບເຕີ ແລະ ເຄື່ອງຈັກເຮືອຂອງຈີນຕາມລຳດັບ.
3. ໂລຫະປະສົມອຸນຫະພູມສູງສຳລັບແຜ່ນກັງຫັນ
ແຜ່ນກັງຫັນເປັນສ່ວນຮັບແຮງໝູນທີ່ມີຄວາມກົດດັນຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກກັງຫັນ. ອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກຂອງຂອບລໍ້ຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີອັດຕາສ່ວນນ້ຳໜັກແຮງຂັບ 8 ແລະ 10 ສູງເຖິງ 650 ℃ ແລະ 750 ℃, ແລະອຸນຫະພູມຂອງສູນກາງລໍ້ແມ່ນປະມານ 300 ℃, ມີຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມຫຼາຍ. ໃນລະຫວ່າງການໝູນປົກກະຕິ, ມັນເຮັດໃຫ້ໃບມີດໝູນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ ແລະ ຮັບຜິດຊອບແຮງໜີສູນກາງ, ຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄວາມກົດດັນການສັ່ນສະເທືອນສູງສຸດ. ການເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ການຢຸດແຕ່ລະຄັ້ງແມ່ນວົງຈອນ, ສູນກາງລໍ້. ຄໍລໍ້, ດ້ານລຸ່ມຂອງຮ່ອງ ແລະ ຂອບລໍ້ລ້ວນແຕ່ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງປະສົມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໂລຫະປະສົມແມ່ນຕ້ອງການຄວາມແຂງແຮງຂອງຜົນຜະລິດສູງສຸດ, ຄວາມທົນທານຕໍ່ການກະທົບ ແລະ ບໍ່ມີຮອຍບ່າທີ່ອຸນຫະພູມການບໍລິການ; ສຳປະສິດການຂະຫຍາຍຕົວເສັ້ນຊື່ຕ່ຳ; ທົນທານຕໍ່ການຜຸພັງ ແລະ ການກັດກ່ອນທີ່ແນ່ນອນ; ປະສິດທິພາບການຕັດທີ່ດີ.
4. ໂລຫະປະສົມອາວະກາດຊັ້ນດີ
ໂລຫະປະສົມຊຸບເປີໃນເຄື່ອງຈັກຈະຫຼວດແຫຼວຖືກນໍາໃຊ້ເປັນແຜງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ໃນຫ້ອງແຮງດັນ; ຂໍ້ສອກ, ໜ້າແປນຂອງປໍ້າກັງຫັນ, ຕົວຍຶດຫາງແກຼໄຟ, ແລະອື່ນໆ. ໂລຫະປະສົມອຸນຫະພູມສູງໃນເຄື່ອງຈັກຈະຫຼວດແຫຼວຖືກນໍາໃຊ້ເປັນແຜງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຫ້ອງແຮງດັນ; ຂໍ້ສອກ, ໜ້າແປນຂອງປໍ້າກັງຫັນ, ຕົວຍຶດຫາງແກຼໄຟ, ແລະອື່ນໆ. GH4169 ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນວັດສະດຸຂອງແຜ່ນກັງຫັນ, ເພົາ, ແຂນເພົາ, ຕົວຍຶດ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນຮັບນໍ້າທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆ.
ວັດສະດຸຂອງກັງຫັນກັງຫັນຂອງເຄື່ອງຈັກຈະຫຼວດແຫຼວຂອງອາເມລິກາສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີທໍ່ດູດ, ແຜ່ນກັງຫັນ ແລະ ແຜ່ນ. ໂລຫະປະສົມ GH1131 ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ໃນປະເທດຈີນ, ແລະ ແຜ່ນກັງຫັນຂຶ້ນກັບອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກ. ຄວນໃຊ້ Inconel x, Alloy713c, Astroloy ແລະ Mar-M246 ຕາມລຳດັບ; ວັດສະດຸແຜ່ນລໍ້ປະກອບມີ Inconel 718, Waspaloy, ແລະອື່ນໆ. ກັງຫັນປະສົມປະສານ GH4169 ແລະ GH4141 ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້, ແລະ GH2038A ແມ່ນໃຊ້ສຳລັບເພົາເຄື່ອງຈັກ.